Análisis del comportamiento de las mezclas gruesa en caliente MGC-1, Utilizando asfaltos modificados con polímeros (SBS)

Trabajo de investigaciónEl presente trabajo tiene como objetivo, analizar en laboratorio los cambios que sufren las mezclas asfálticas gruesas en caliente MGC-1, en los parámetros de diseño cuando se modifica el cemento asfáltico con polímeros SBS. Se analizaron los resultados obtenidos con los ensayos de laboratorio realizados para la obtención de la fórmula de trabajo de la mezcla MGC-1, siguiendo el método Marshall con asfalto modificado tipo II y con asfalto convencional grado de penetración 60-70. Igualmente se realizaron los ensayos al agregado pétreo, siguiendo lo estipulado en las especificaciones generales de construcción de carreteras del INVIAS 2007; para la combinación de las distintas fracciones granulométricas para lo cual se contemplaran dos arenas de diferente procedencia, para determinar con cual se obtiene un mejor comportamiento en la mezcla.EspecializaciónEspecialista en Ingeniería de Pavimento

Polietileno de baja densidad como alternativa para mejorar las propiedades mecánicas de una mezcla asfáltica densa en caliente MDC-19.

Trabajo de InvestigaciónEl proyecto de investigación se enfoca en evaluar el comportamiento de una mezcla asfáltica modificada MDC-19; por medio del ensayo Marshall a diferentes dosificaciones de desecho de polietileno de baja densidad (PEBD) obtenido del reciclaje de bolsas plásticas, que será mezclado con cemento asfaltico (CA) en relaciones de peso (PEBD/CA) del 0.5%, 1.0%, 1.5% y 2.0% a una temperatura de 145+- 5 °C debido a que por encima de la misma el CA experimenta envejecimiento por pérdida de componentes químicos.INTRODUCCIÓN 1. GENERALIDADES 2. ANTECEDENTES 3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 4. OBJETIVOS 5. JUSTIFICACIÓN 6. DELIMITACIÓN 7. MARCO DE REFERENCIA 8. METODOLOGÍA 9. RESULTADOS 10. ANÁLISIS DE RESULTADOS 11. CONCLUSIONES RECOMENDACIONES BIBLIOGRAFÍA ANEXOSPregradoIngeniero Civi

Modificación de la mezcla asfáltica mediante la incorporación de polímeros SBS en la Av. Canta Callao, entre la Av. Naranjal y la Av. Alisos

El presente trabajo de investigación tiene como objetivo principal determinar la influencia de la incorporación de polímeros SBS (BETUTEC IC) en el comportamiento mecánico de una mezcla convencional PEN 60/70; dar a conocer si la incorporación de polímeros elastómeros mejora las propiedades mecánicas de una mezcla de asfalto convencional. Para poder determinar la influencia de la incorporación de polímeros SBS a la mezcla asfáltica convencional, se realizaron 15 briquetas de mezcla asfáltica convencional y 15 briquetas de mezcla asfáltica modificada con polímeros SBS. Las muestras se sometieron a los mismos ensayos (Marshall) y se compararon los resultados. Al comparar los resultados obtenidos a partir de la realización de los ensayos de los dos diseños de mezclas, se determina que la incorporación de polímeros SBS a la mezcla de asfalto, mejora la resistencia a la deformación, disminuye la rigidez además de mejorar la adherencia entre los agregados fino y grueso con el cemento asfaltico. Partiendo de que se disminuye el porcentaje óptimo de asfalto de 6 a 5.8%, debido a la adición de polímero SBS a la mezcla de asfalto, se realizaron los ensayos Marshall con esos porcentajes, arrojando un resultado de estabilidad de 2516 lb. Por parte de la mezcla asfáltica PEN 60/70 y 2569 lb. Por parte de la mezcla de asfalto BETUTEC IC. Además de aumentar la adherencia de los agregados con el cemento asfaltico, eliminando así, el uso de aditivos mejoradores de adherencia. Otro dato importante es que disminuyo el índice de rigidez de la mezcla asfáltica al incorporarle el polímero SBS, desde 3785 kg7cm. hasta 3718kg/cm. Por tal motivo, se llega a la conclusión de que la incorporación de polímeros SBS a la mezcla asfáltica convencional PEN 60/70, mejora sus propiedades mecánicas, además de aumentar su tiempo de vida útil, disminuyendo así los costos de mantenimiento; convirtiéndolo en una mejor propuesta al momento de realizar un diseño de mezcla asfáltica

Comportamiento mecánico de una mezcla asfáltica densa en caliente con adición de polipropileno

Trabajo de InvestigaciónEl uso de modificadores en las mezclas asfálticas, buscan la mejora de propiedades reológicas y resistencia a la carga monotónica en los pavimentos, en aras de mejorar el desgaste prematuro y reducción del tiempo de servicio presentado por mezclas asfálticas bajo niveles de tráfico pesado, cambios de clima y presencia de agua en las carreteras. Investigando las propiedades mecánicas de la mezcla asfáltica MDC-19, se efectuó el ensayo de estabilidad de Marshall, para indagar inicialmente el comportamiento de la mezcla asfáltica con el material seleccionado para elaborar los cuerpos de prueba, obteniendo una mezcla de control de acuerdo al óptimo de adición de cemento asfáltico (CA 60- 70), posterior realizar la modificación de la mezcla asfáltica, con polipropileno en forma de polisombra, en longitudes de 10 cm +/- 1, comparar los resultados de la muestra de control y los hallados en los cuerpos de prueba bajo los ensayos de Marshall, prueba a la tracción indirecta y cántabro de perdida por desgaste.INTRODUCCIÓN 1. PLANTEAMIENTO Y JUSTIFICACIÓN DEL PROBLEMA 2. OBJETIVOS 3. ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIÓN 4. METODOLOGÍA 5. MARCO CONCEPTUAL 6. FASE EXPERIMENTAL 7. ANALISIS DE RESULTADO BIBLIOGRAFÍA ANEXOSPregradoIngeniero Civi

Incidencia de la Mineralogía de los Agregados en las Mezclas Asfálticas en Caliente

La presente investigación se ha planteado como objetivo determinar de qué manera incide la mineralogía de los agregados en las mezclas asfálticas en caliente, para el desarrollo de la teoría de la investigación se consideraron teorías en lo que permitieron acrecentar conocimientos a ambas variables. La metodología estuvo basado a un método experimental- estadístico, de tipo experimental, nivel descriptivo y para el diseño dio uso a un esquema experimental, teniendo en cuenta que el análisis a realizarse es teórico. Concerniente a la población lo compone las canteras de agregado de rio “cantera 3 de diciembre” y agregado de cerro “cantera de Orcotuna”, tomando una muestra seleccionada de 15 briquetas con el mejor comportamiento de la mezcla asfáltica caliente. Las técnicas e instrumentos de adquisición de datos fueron la prueba de campo y pruebas de laboratorio. Para el análisis de datos se dieron uso al Microsoft Excel y el SPSS.V24, asimismo, para el procesamiento se emplearon el ensayo de Marshall. Por tanto, Se concluye que la incidencia de la mineralogía en las mezclas asfálticas en caliente se refleja en el comportamiento físico y mecánico del asfalto. En lo que se recomienda hacer los ensayos de abrasión los ángeles, ya que con este ensayo podemos saber sobre la resistencia de nuestro agregado y durabilidad al sulfato de magnesio, con el cual se sabrá cómo será afectado el agregado al efecto de la lluvia e intemperie, esto con el fin de tener una referencia de cómo va a influir el agregado en el diseño de mezcla asfáltica

Influencia en las propiedades físico mecánicas de mezclas asfálticas en caliente incorporando politetrafluoroetileno-polietileno, San Martín de Porres 2022

Esta investigación, tiene como objetivo establecer la influencia en las propiedades físico-mecánicas de mezclas asfálticas en caliente incorporando politetrafluoroetileno-polietileno, San Martín de Porres - 2022, se elaboraron especímenes con agregados pétreos y cemento asfáltico Pen 60/70 procedente de la cantera Chillón. El PTFE-HDPE se obtuvo del reciclaje de la Municipalidad Provincial de Sihuas y de la empresa Ray Flex del Perú. La metodología fue de tipo aplicada de diseño cuasi experimental, con enfoque cuantitativo y nivel explicativo. Se estableció un patrón y se modificó con PTFE-HDPE al 3.00%, 3.50% y 4.00% como dosificaciones. Los resultados del diseño Marshall con PTFE con 3% fue la dosificación óptima con estabilidad de 12.7kn, flujo (0.01”) de 13.9mm, estabilidad/flujo de 3661.3kg/cm, V.M. A de 16.9%, V.LL.C. A de 72.3%, vacíos de 4.3%, P.U. de 2.383% y resistencia conservada de 80%, y el HDPE con 3% siendo el óptimo con estabilidad de 9.4kn, flujo (0.01”) de 18.9mm, estabilidad/flujo de 1990.1kg/cm, V.M. A de 17.2%, V.LL.C. A de 72.3%, vacíos de 4.6%, P.U. de 2.38% y resistencia conservada de 74%. Se concluye que las mezclas asfálticas con PTFE influyen positivamente en las propiedades físico-mecánicas, y el HDPE influye desfavorablemente, no obstante, se mantuvo dentro de la normativa MTC EG 2013